Übersetzung ändern

[peterg310r]

Eine sicher in den Augen von manchen blöde Idee:

Wenn´s dann mal an der Zeit ist, den Antriebssatz Kette/Ritzel/Kettenrad zu ersetzen, würde ich die Übersetzung VERGRÖ?ERN wollen. Weil einfach meine G310R so flott auch im letzten Gang beschleunigt, daß ich glaube die fährt notfalls mit längerer Übersetzung auch schneller bzw. mit weniger Drehzahl.

Hat schon jemand geschaut wo man entsprechende Teile herkriegt?? Ich befürchte bei BMW eher nicht.

[gbslack]

Kürzlich wurde die TVS Apache RR vorgestellt, die den gleichen Motor wie die G 310 R hat. Bei sonst gleichen Parametern und sogar etwas mehr Eigenmasse, wird eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h angegeben
https://www.motorradonline.de/motorraed ... 88850.html
was offenbar eine günstigere Übersetzung, mindestens im 6 Gang vermuten lässt. Vielleicht ist hier einfach auch nur ein anderes Kettenrad verbaut worden. Einen Versuch wäre es Wert. Vielleicht kann man es bei TVS übers Internet beziehen?
Auch die etwas geringeren Drehzahlen für die maximale Leistung lassen vermuten, dass hier die Übersetzung insgesamt etwas günstiger ausgelegt wurde, was wieder auf ein einfach geändertes Kettenrad hindeutet. Kann mir auch sonst kaum vorstellen, dass hier ein komplett neues Getriebe nur für die RR konstruiert wurde.

Ansonsten finde ich auch, dass der Abstand zwischen 5. und 6. Gang einfach zu klein ist. Der 6. eigenet sich weder als Spar- noch als Autobahngang richtig. Da hätten sie etwas mehr von der ursprünglichen Stuntmaschine (für die das OK sein mag, dicht beieinanderliegende Gänge zu haben) abweichen sollen. Anfangs ist es mir sogar ein paar mal passiert, dass ich noch einen Gang weiterschalten wollte, aber da war dann eben nix mehr.

[gbslack]

Im Auslieferungszustand ist in der G 310 R ein Ritzel mit 16 Zähnen verbaut (https://www.louis.de/rund-ums-motorrad/bike-datenbank/bmw-g-310-r-euro-4/0g01/3377)

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Bei Kamabikeparts.de wird jetzt ein Ritzel mit 18 Zähnen zum Preis von knapp 19€ für die G 310 R angeboten: https://www.kamabikeparts.de/verschleissteile/antrieb/ritzel/neuheiten-verschleissteile/41280/kettenritzel-18-zaehne

Ritzel18.png (94.68 KiB) 41595 mal betrachtet

Unter "Passend für" wird dann auch die G 310 R aufgeführt.

Da aber das Ritzel auf alle möglichen zulassungsrelevanten Parameter des Fahrzeugs Auswirkungen hat, insbesondere die Höchstgeschwindigkeit, würde ich annehmen, dass man ohne Zulassung des Umbaus wohl Ärger bekommen kann, schlimmstenfalls den Verlust der ABE und damit auch des Versicherungsschutzes. Es wäre also ratsam, vorher mit der Werkstatt und/oder dem TÜV darüber zu reden, ob und mit welchem Papierkrieg die Umrüstung möglich ist und was soetwas voraussichtlich kosten würde.
Rein rechnerisch ergibt sich übrigens bei der Umstellung von 16 auf 18 Zähne eine Maximalgeschwindigkeit von etwas über 160 km/h. Womit die Annahme, die TVS Apache RR hätte lediglich ein anderes Ritzel, neue Nahrung erhält (da deren Höchstgeschwindigkeit mit 160 km/h bei gleichem Motor angegeben wird - 145/16 * 18 = 163). Könnte es also sein, dass es sich hier um das Ritzel der TVS Apache RR handelt?

[Max_OGD]

Meine Möhre schafft maximal 155 km/h (Tacho) und kratzt damit an 10.000 Umdrehungen im 6. Gang. Ein größeres Ritzel würde wohl eher bewirken, dass die Vmax sinkt, weil das Übersetzungsverhältnis ungünstiger wird. Für ein entspannteres Fahrgefühl bei höheren Geschwindigkeiten ist das größere Ritzel aber durchaus denkbar.

[gbslack]

Wenn das Ritzel mehr Zähne hat, bei gleich bleibender Zähnezahl des hinteren Kettenrades, bedeutet das eine höhere Übersetzung und damit eine höhere Geschwindigkeit, sofern die Leistung und das Drehmoment dann noch ausreichend sind um die maximale Drehzahl zu erreichen. Da der Luftwiderstand bei höheren Geschwindigkeiten mit dem Quadrat der Geschwindigkeit ansteigt gibt es da natürlich Grenzen. Aber hier erscheint mir eine höhere Geschwindigkeit noch sehr wahrscheinlich, da noch genug Leistungsreserve vorhanden zu sein scheint, wenn bei 10.000 U abgeregelt wird. Möglicherweise wird es etwas länger dauern, die Maximaldrehzahl zu erreichen.
Auch die Elastizität wird etwas weiter nach oben verschoben, da das Drehmomentmaximum (bei 7200 U/min) sich von 120 km/h in Richtung 130 km/h verschieben sollte.
Aber m.E. Ist die Höchstgeschwindigkeit für eine nackte Maschine nicht so entscheidend, aber es wäre schon schön, wenn sie auf der Landstraße mit 100 oder auf der Autobahn mit 120 ... 130 etwas ruhiger liefe.
Selbst in der Stadt ist diese feine Abstufung unnötig und manchmal etwas lästig. Man lernt halt viel und oft zu schalten : - ).
Vermutlich sind hierfür die Gene der ursprünglichen Stunt-Studie verantwortlich. Für Stuntmaschinen kann die Abstufung ja gar nicht fein genug sein.

[gbslack]

Bei kamabikeparts findet man 3 Ritzel, die angeblich für die G 310 R geeignet sind (14, 15 und 18 Zähne. Während die 14- und 15- Zähne Varianten von den Abmessungen der Achsaufnahme und der Ritzelstärke gleich sind, weicht das 18-Zähne Rad, welches auch Sportritzel bezeichnet ist, stark davon ab.

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Statt 22 mm Innenmaß der Antriebswelle hat das 18-Zahnrad 26 mm und die Ritzelstärke beträgt 8,2 mm statt 8,8 mm. Hier scheint also etwas nicht zu stimmen. Möglicherweise ist die G 310 R versehentlich in die Liste für das eine oder andere Ritzel geraten?
Da in der Liste für 14 und 15 nur die R aufgeführt ist, in der Liste für 18 aber alle 310er, könnte man vermuten, dass die 14 und 15 hier nicht hineingehören, insbesondere, da die 310 ja normalerweise ein 16 Zähne Ritzel hat - das wäre also, neben der Zulassungsgeschichte zunächst zu klären.

[Alpen Andy]

Ritzel hätt ich auch gern ein anderes.
Eigentlich würd alles passen so wie es ist. Ich komm gut klar mit den Gängen 1-5, und Endgeschwindigkeit brauch ich auch keine höhere...nur wenn ich im 6. Gang "gemütlich" mit Landstraßentempo dahincruise (100-120km/h), dann wär´s sehr angenehm, wenn sie nicht ganz so hoch drehen würde. Die Leistung würd ja locker ausreichen für nen entspannteren 6. Gang. Versteh nicht warum der SO kurz übersetzt ist...

[Xlschu]

Hallo zusammen,

Aufgrund des neuen A1 Führerscheines meiner Tochter fahren wir nun gemeinsam durch die Gegend. Leider sind wir am Niederrhein mit längeren Strecken über Landstraßen gestraft. Sehr oft fahren wir dann im Bereich von 100 Km/h. Ich zumindest fühle mich mit der kleinen 310er nicht sehr wohl in diesem Drehzahlbereich und würde mir etwas niedrigere Drehzahlen wünschen. Aus diesem Grund habe ich das hier im Thread beschriebene Ritzel bestellt und musste leider feststellen, dass an diesem Ritzel nichts passt.
Unsere kleine 310er würde ein Ritzel mit 520er Zahnung bei 18 Zähnen aussen und 20 Zähnen innen (Feinverzahnung) benötigen. Dieses Ritzel ist im Handel noch nirgends zu finden.
Kurzum habe ich eine Firma angerufen, die Sonderanfertigen herstellt. Tatsächlich könnte man ein Ritzel herstellen lassen. Das Ritzel selbst würde 35 Euro kosten, das Einrichten der Maschine, Versandkosten usw. kosten noch einmal rund 150 Euro.
Also viel zu teuer. Als alternative bot mir dann an, das hinterer Kettenrad entsprechend um 4 Zähne kleiner anzufertigen. Die Kosten hierfür wäre in Summe 55 Euro. Super dachte ich. Das klingt doch machbar
Er bat mich noch zu prüfen ob das im Radius nun etwa 10mm kleiner Kettenrad zum Schleifen der Kette auf der Schwinge führen würde. Kein Problem dachte ich. Verkleidungen abgebaut und mit einer Schnurr den Verlauf der Kette simuliert.
Denkste....... Nix zu machen.... Es scheint als hätte die das Mopped passend drum rum gebaut. Die Kette würde mit dem neuen kleinerem Kettenrad erst die Schleifleiste und anschließend das Metall der Schwinge abschleifen.
Bleibt nur das Sau teure Ritzel oder alles so lassen wie es ist.
Sorry für diesen langen Text, aber ich dachte das es vielleicht noch mehr Leute gibt die das gleiche vorhaben und wollte euch vor unnötigen langen Recherchen im I-Net verschonen.

Gruß aus dem Niederrhein
Dirk

[pogibonsi]

Oder Du suchst mehrere die auch dieses teure Kettenrad wollen, dann könntet ihr euch die Werkzeugkosten teilen...

[gbslack]

Dazu müsste dann aber auch die Zulassungsfrage geklärt werden, damit man weiß, worauf man sich einlässt. Dann könnte ich mir vorstellen, dass sich genug Interessenten finden.