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Leider gilt "Murphys Gesetz" immer: Ausgerechnet an dem Tag, an dem du den Hebel kaputt gemacht hast, hast du das Ersatzteil zu Hause gelassen … :lol: Hallo, Dann legt man mit der Zange einen passenden Gang ein, je nach dem wo man ist. Auf ebenen Teerstraße könnte sogar der dritte gehen. ...

gimpox hat geschrieben:Sind hier alle schüchtern?

Hier ist nicht viel los. Wahrscheinlich sind die Motorräder einfach zu gut.
Für die Geschichte mit dem Schalthebel hat man den früher einfach angesägt, damit er bei Bedarf bricht.
Ersatz muss man dabei haben, klar.

Hallo,

ich wünsche allen ein gutes neues Jahr.


... denn in diesem Forum ist so wenig los, das habe ich noch nie erlebt seit es Motorradforen gibt.

Wenn man die Material und Arbeitskosten für Kette und Bremsen, sowie die TÜV Gebühr herausrechnet, sind es etwa 1000 EUR.
Laut Wartungsplan ist Ventile einstellen und Gabelölwechsel vorgeschrieben.
Da werden einige Arbeitsstunden drin stecken, bis alles soweit zerlegt ist.

step44 hat geschrieben:Schau mal bei alles-fürn-arsch.de nach

Danke für den Tipp

Im Zuge der EURO 5 Umstellung (ca 2021) gab es einige Änderungen, man sollte meiner Meinung nach die "richtige" Anleitung für die eigene Maschine kaufen.

BMW-Fan hat geschrieben: ich habe gar keinen DVD Spieler mehr.

Ob ein DVD Spieler da hilft? Ich denke das sind Daten-DVDs, die man mit einem PC (und dessen DVD Laufwerk nutzt).

gbslack hat geschrieben:Hier ist von 178kg die Rede

Das wäre natürlich super. Mal sehen was die Waage anzeigt, wenn die ersten Serienmotorräder da sind.
Und wenn später im Rahmen der "Modellpflege" leichte Komponenten durch schwerere (aber billigere) Komponenten ersetzt werden

Wird dann vermutlich ähnlich schwer wie der Wettbewerb, also so an die 199 kg.

Hallo,
ich bin der Neue, demnächst mit G310GS unterwegs.